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GB/T5312-2009 標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)下載 GB/T 5312-2009 船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管標(biāo)準(zhǔn)
資料名稱:
GB/T5312-2009 GB/T 5312-2009 船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管
標(biāo)準(zhǔn)類別:
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB)
語(yǔ)言:
簡(jiǎn)體中文
發(fā)布日期:
2009-10-30
實(shí)施日期:
2010-05-01
歷次版本:
GB/T 5312-1985、GB/T 5312-1999
標(biāo)準(zhǔn)編號(hào):
GB/T 5312-2009
標(biāo)準(zhǔn)名稱:
船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管
文檔格式:
PDF版
打開(kāi)方式:
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標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介:
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管的分類、代號(hào)、尺寸、外形、重量、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志和質(zhì)量證明書(shū)。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于制造船舶用的Ⅰ級(jí)承壓管系、Ⅱ級(jí)承壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管。
本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T 5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管》。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T 5312-1999相比,主要變化如下:
———增加了訂貨內(nèi)容;
———?jiǎng)h除了標(biāo)記示例;
———修改了熱軋(擠壓)鋼管的外徑允許偏差;
———增加了長(zhǎng)度允許偏差等級(jí);
———增加了全長(zhǎng)彎曲度指標(biāo);
———修改了硫、磷的含量;
———修改了鋼的冶煉方法;
———修改了彎曲試驗(yàn)的方法。
———取消了標(biāo)準(zhǔn)原附錄A、附錄B。
下載地址:
免費(fèi)下載 現(xiàn)行
替代情況:
替代GB/T 5312-1999
發(fā)布部門:
中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
提出單位:
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)
歸口單位:
全國(guó)鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)
主管部門:
起草單位:
寶山鋼鐵股份有限公司、攀鋼集團(tuán)成都鋼鐵有限責(zé)任公司、江陰市界達(dá)特異制管有限公司。
起草人:
羅玉清、張耀飛、劉彩玲、李奇、薛建良、楊帆。
出版社:
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社
頁(yè)數(shù):
11頁(yè)
淺談船舶用無(wú)縫鋼管標(biāo)準(zhǔn)的演變 20世紀(jì)80年代初期,我國(guó)造船廠不僅要生產(chǎn)供內(nèi)河航運(yùn)的船舶,而且還希望按國(guó)外船級(jí)社規(guī)范生產(chǎn)船舶。當(dāng)時(shí),內(nèi)河航運(yùn)的船舶用管多采用我國(guó)鋼管廠制訂的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),如四川省制定的川Q364《船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管》標(biāo)準(zhǔn)。各地船舶用管標(biāo)準(zhǔn)要求不同、也不規(guī)范,影響了船舶工業(yè)的發(fā)展。為滿足用戶的需求,于1985年制定了GB5312-1985《船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)船舶檢驗(yàn)局也制定了ZC規(guī)范。隨后于1999年又制定了GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管》,制(修)訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)非等效采用了LR規(guī)范。這樣,既提高了標(biāo)準(zhǔn)水平,又使該標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌。由于船檢工作由船檢局改為船級(jí)社,因此,相應(yīng)的ZC船規(guī)就改為CCS規(guī)范。目前,我國(guó)既能按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也能按CCS規(guī)范生產(chǎn)船舶用管。 為了能直接采用國(guó)外船級(jí)社規(guī)范生產(chǎn)船舶用管,我國(guó)于1981年開(kāi)始按LR規(guī)范試生產(chǎn)。隨后又陸續(xù)接到其他船規(guī)的定單,促使船舶管生產(chǎn)企業(yè)不斷更新設(shè)備,加強(qiáng)生產(chǎn)管理,提高船舶用管的質(zhì)量,申請(qǐng)辦理船舶用管生產(chǎn)廠認(rèn)可。目前,我國(guó)可按LR、LG、DNV、ASB、RINA等規(guī)范生產(chǎn)I、II、III級(jí)船舶用壓力管、鍋爐及過(guò)熱器管。
淺談船舶用無(wú)縫鋼管標(biāo)準(zhǔn)的演變
20世紀(jì)80年代初期,我國(guó)造船廠不僅要生產(chǎn)供內(nèi)河航運(yùn)的船舶,而且還希望按國(guó)外船級(jí)社規(guī)范生產(chǎn)船舶。當(dāng)時(shí),內(nèi)河航運(yùn)的船舶用管多采用我國(guó)鋼管廠制訂的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),如四川省制定的川Q364《船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管》標(biāo)準(zhǔn)。各地船舶用管標(biāo)準(zhǔn)要求不同、也不規(guī)范,影響了船舶工業(yè)的發(fā)展。為滿足用戶的需求,于1985年制定了GB5312-1985《船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)船舶檢驗(yàn)局也制定了ZC規(guī)范。隨后于1999年又制定了GB/T5312-1999《船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管》,制(修)訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)非等效采用了LR規(guī)范。這樣,既提高了標(biāo)準(zhǔn)水平,又使該標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌。由于船檢工作由船檢局改為船級(jí)社,因此,相應(yīng)的ZC船規(guī)就改為CCS規(guī)范。目前,我國(guó)既能按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也能按CCS規(guī)范生產(chǎn)船舶用管。
為了能直接采用國(guó)外船級(jí)社規(guī)范生產(chǎn)船舶用管,我國(guó)于1981年開(kāi)始按LR規(guī)范試生產(chǎn)。隨后又陸續(xù)接到其他船規(guī)的定單,促使船舶管生產(chǎn)企業(yè)不斷更新設(shè)備,加強(qiáng)生產(chǎn)管理,提高船舶用管的質(zhì)量,申請(qǐng)辦理船舶用管生產(chǎn)廠認(rèn)可。目前,我國(guó)可按LR、LG、DNV、ASB、RINA等規(guī)范生產(chǎn)I、II、III級(jí)船舶用壓力管、鍋爐及過(guò)熱器管。